6月9日，某网站今天公开发表评论文章称之为，中国对于电动汽车生产的补贴惹来大量非汽车制造商转入这一领域，鉴于目前市场仍未成熟期，这些企业的涌进将加剧人们对行业生产能力不足的忧虑。以下为文章简要：中国于是以推展更加多电动汽车上路，这一措施促成了一场背离市场实际情况的生产竞赛。当下，中国政府正试图通过对电动汽车生产和用于展开补贴来管理环境污染。基于这一背景，一些没汽车行业经验的本土企业争相涌进新能源汽车领域。

由于中国经济快速增长上升，这些企业的核心业务发展滑行，因此只恶化投新能源领域谋求发展。不过，这些公司的涌进更进一步减少了人们对该行业生产能力不足的忧虑。最近一家公开发表宣告重新加入生产电动汽车行列的是总部坐落于广东的格力，这家企业主营家电，空调是其最知名的产品。

格力董事长兼任总裁董明珠在5月的一个新闻发布会上回应，该公司期望通过并购总部坐落于珠海的银隆公司进占新能源汽车。据银隆网站上的数据，该公司去年销售3189辆电动汽车，净利润为4亿元人民币，营收为30亿元人民币。根据格力6月6日的近期公告，就被并购标的银隆公司的各项尽责调查工作正在集中力量展开中。

当天公布的涉及股票交易文件表明，格力的营收去年下降了30%，至977亿元人民币。格力并不是唯一一位企图通过生产绿色汽车为公司新的流经活力的企业。2015年，方大特钢并购了电动汽车制造商江西特种60%的股份。同年，矿业公司西部资源对电池制造商以及电动车初创企业投资19亿元人民币。

金属交易商中国动力控股在2014年几乎解散其核心业务，全身心投放到电动汽车研发中。在这企业的背后是充满著激情的当地政府，其争相耗资几十亿美元建设电池工厂和电动汽车生产线。

根据中国汽车工业协会网站的信息，在过去的18个月中，早已有逾30个电动汽车项目上马，总投资额多达1000亿元人民币。例如，中国东部浙江省湖州市在今年2月份宣告将投资108亿元人民币打造出产业园生产电动汽车电池。分析师称之为，市场仍未为将要兴起的生产能力作好打算。中国汽车工业协会称之为，中国去年只销售了33万辆汽车，而汽车总销量超过了2.46亿辆。

据咨询公司麦肯锡称之为，中国政府对于个人出售本土生产的电动汽车展开的补贴多达了150亿元人民币。不过，大部分消费者还是不不愿出售电动汽车，其主要原因在于缺少电池设施。索取补贴的不道德横行。

据媒体称之为，为了取得政府的补贴，一些当地企业生产从来不展开销售的低质电动巴士和汽车。报导称之为，生产每辆汽车的成本大约为4.5万元人民币，而补贴高达6万元人民币。企业战略咨询公司Solidiance合伙人皮拉迪尔兹(PilarDieter)回应：这么多电动汽车项目，投资额都上数十亿元人民币。

鉴于目前中国市场不成熟期的状态，这些企业未来将如何存活？低风咨询公司董事总经理罗威(BillRusso)回应，随着市场成熟期，大量硬件公司在未来数年中将消失，格力这样的企业顺利的概率十分受限。然而，电动汽车仍有非常数量的忠诚支持者。中国互联网巨头阿里巴巴、百度以及腾讯正在与本土汽车制造商合作研发联网电动汽车。

在他们显然，未来可以通过导航系统、电子商务以及视频流媒体等车内服务创收。上海咨询公司AutomotiveForesight董事总经理张豫回应：当这些公司带给核心的互联网技术时，汽车制造商需要协助他们解决问题安全性问题。两到三年前，互联网公司十分热情，但是现在他们告诉汽车市场有十分低的门槛。

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